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Beck用宝马i3电池为其建高功率储能装置

文章来源:亚博网站有保障的         发布时间:2021-02-11 00:58

本文摘要:据外国媒体报道,法国BeckAutomation企业用以36个,输出功率为42kWh的宝马i3电池组为宝马(BMW)集团公司改装了一个同样储能系统。本次改装储能系统可降低电网最高值特性阻抗,另外能为比较慢电池输出功率达到365kW的纯电动车获得抵制。 除此之外,Beck企业的储能技术设备应用模块化和便携式设计方案,宝马可将其改装在任何地方。

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据外国媒体报道,法国BeckAutomation企业用以36个,输出功率为42kWh的宝马i3电池组为宝马(BMW)集团公司改装了一个同样储能系统。本次改装储能系统可降低电网最高值特性阻抗,另外能为比较慢电池输出功率达到365kW的纯电动车获得抵制。

除此之外,Beck企业的储能技术设备应用模块化和便携式设计方案,宝马可将其改装在任何地方。该储能技术权威专家答复,建立合作方关联的目地取决于产品研发一种经济发展上脱离实际的定义,必须在轿车比较慢电池全过程中,油压缓冲器电网工作压力。

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该系统装有了36台输出功率为42kWh的宝马i3电池,仅次容积大概为1.5CWh。据BeckAutomation企业常说,该系统能够另外为三辆纯电动车电池,并且可获得符合CCS1、CCS2、GB/T(我国)和日本国电池研究会(CHAdeMO)规范的电池射频连接器,仅有需要低压就可相接到储能技术设备,能够平衡电网工作压力(调整用电量高峰期市场的需求)。据Beck常说,该系统没有“提升纸箱比能量”,即意味著该高容功率大的电池容积系统仅限于于停车场等窄小室内空间。

并且,该模块化设计系统将42个电池组取下20英尺高的正方体物件中,该正方体类似建筑施工上职工所用以的一种器皿。Beck获得的全部智能电力工程储存系统皆应用正品的宝马i3电池。

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但Beck并不是唯一一家用以宝马i3电池创设储能系统的企业。英国的EVgo企业也转到了类似的行业,而且其在佛罗里达州圣迭戈(SanDiego,California)的比较慢电动车充电站也用以了宝马i3的多次重复使用电池做为能用电池。除此之外,PrincetonPowerSystems为Beck供货逆变电源硬件配置并将逆变电源与宝马电池组搭建到工作中系统中,堪培拉Kisensum企业则产品研发了作为电池管理方法设备改装和管理系统软件搭建的软件控件。


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